Fant butikk i grønne operasjoner

Av Elisabeth Fiveland

- Vi opplever at Solstad Green Operations gir oss stor oppmerksomhet blant kundene våre, og i tillegg gir det oss goodwill. Dersom kunden ser mindre drivstoffutgifter som et pluss, blir det et konkurransefortrinn for dem, sier Sven Stakkestad, viseadministrerende direktør i Solstad Offshore, til petromaritim.no.

Alle offshorerederier som har skip på norsk sokkel, slipper å betale drivstoffutgifter og NOx-avgifter for fartøy som går på kontrakt. Et operatørselskap som har kontrahert et fartøy må selv ta drivstoff- og utslippsregningen for hvert enkelt skip. Det har ført til manglende fokus blant mannskapene om bord i fartøyene på å redusere drivstofforbruket, mener miljøingeniøren bak Solstad Green Operations, Tor Inge Dale.

- Egentlig startet dette som et internt miljøprosjekt for halvannet år siden. Formålet var å se på forbruket av diesel, forteller Dale som begynte i en nyopprettet miljøstilling i rederiet for to år siden. Den gang var det lite fokus på grønn satsing blant mannskapene i rederiets flåte, som teller 50 skip inkludert fartøyene i det deleide solstadrederiet Nor Offshore i Singapore. Men manglende fokus på miljøvennlige handlinger har nå snudd.

(Artikkelen fortsetter under bildet)

Kommunikasjonsrådgiver i Solstad Offshore, Heine Birkeland, opplevde stort engasjement fra mannskapet. (Foto: ELISABETH FIVELAND)

Bevarer regnskog
- Etter at vi innførte Solstad Green Operations har det utviklet seg en slags sportsånd blant mannskapene. Hvert kvartal kåres rederiets grønneste skip der mannskapet om bord får en pengepremie til velferdsformål. Og for hver enkelt grønne operasjon mannskapet gjør, spares ett mål med regnskog ved at rederiet donerer penger til Regnskogfondet, forteller Dale.

Målet er å gjennomføre 6.500 grønne operasjoner i året, noe som medfører 6.500 mål bevart regnskog.

- I stedet for å kjøpe FN-godkjente klimakvoter, velger vi heller Regnskogfondet for å bevisstgjøre våre ansatte. Tanken er at vi binder opp like mye CO2 som vi slipper ut. Og dersom vi klarer målet om å få til 6.500 grønne operasjoner i året, når vi målet om å verne like mye som fartøyene forurenser, påpeker miljøingeniøren.

Bellona-leder Frederic Hauge har aldri før hørt om Solstad Green Operations, men han applauderer tiltaket og ønsker det velkomment.

Bellona-leder, Frederic Hauge, gir applaus for Solstad Green Operations. (Foto: ALF INGE MOLDE)

- Dette høres veldig positivt og spennende ut. Vi følger med på hva Solstad Offshore driver med, og jeg kan si at dette er noe vi ønsker å lære mer om, sier Hauge til petromaritim.no.

Ti biltanker
Etter at mannskapene i rederiet iverksatte miljøtiltakene i september i fjor, sparer rederiet kundene for 4.500 liter diesel hver dag. En grønn operasjon er minimum 500 liter spart diesel, noe som tilsvarer ti personbiltanker.

- I fjerde kvartal i fjor sparte vi 3.047 kubikkmeter med drivstoff, mens i første kvartal i år var tallet 3.678 kubikkmeter, forteller Dale.

Han har også tallfestet hvor mye fartøyene har redusert utslippene, som følge av mindre drivstofforbruk.

- Utslippene av CO2 er redusert med 3.000 tonn, mens utslippene av NOx er redusert med 50 tonn. Dette gir 20 prosent bespart drivstoff i måneden, sier Dale som også har laget et klimaregnskap for rederiet. Regnskapet var nødvendig, ettersom Solstad de siste årene mottar hyppigere spørsmål fra kunder om hvilket karbonavtrykk de ulike fartøyene har.

Inviterte til dugnad
- Vi måtte finne en metode for å dokumentere redusert drivstofforbruk på. Tusenvis av registrerte data fra båtene ble samlet i en egen database. Vi inviterte mannskapene på båtene til en dugnad der de selv kom med forslag til miljøsparende tiltak. Vi mottok 140 forslag som i hovedsak omhandlet operasjonelle tiltak. Vi systematiserte forslagene, og summen av det ble til Solstad Green Operations, forklarer Dale.

Sammen med hele den øvrige næringen venter rederiet på krav til å redusere utslippene av CO2 fra FNs International Maritime Organization (IMO). Innen 2020 risikerer næringen å måtte kutte utslippene med anslagsvis 30 prosent. Og ett tonn mindre drivstoff, gir tre tonn reduserte utslipp av CO2.

- Målet med miljøsatsingen var at dette skulle gi en grønn gevinst. I ettertid ser vi at arbeidet om bord i båtene har blitt lettere ved at utstyret blir optimalisert. Vi har fokusert på fornuftige tiltak, mener Dale.

Stort engasjement
Sammen med rederiets kommunikasjonsrådgiver Heine Birkeland, ble ledelsen overrasket over den uventede bieffekten, nemlig det store engasjementet fra mannskapet.

- Før kampanjen støtte vi på motargument da motorer skulle slukkes, ettersom det kan ta noe tid å få dem opp igjen. Men det er fullt mulig å ligge stand by med færre motorer i gang. Mye kan gjøres for å påvirke forbrenningen av drivstoff, og mannskapet er herre over dette, påpeker Dale.

Blant tiltakene er overvåkning av motorer og iverksette fartsreduksjon ved anledning. I stedet for å ligge på dynamisk posisjonering, ser mannskapet på alternativet, nemlig å gå inn på grunnere vann og legge ut anker. Fartøyene kan også trimmes oftere, slik at båten ballasteres og ligger rett. Dermed forbruker også skipet mindre drivstoff.

- Hvert kvartal avsluttes og nullstilles konkurransen. På den måten kan fartøy som har ligget langt nede på listen, få ny mulighet til å klatre, forklarer Dale som også er svært entusiastisk i forhold til miljøfokuset.

- Ingen andre rederier har dette systemet. Solstad Green Operations er helt unikt. I stedet for å vente passivt på innføringen av krav til reduserte utslipp, er det bedre å komme i førersetet og møte kravene, mener ingeniøren.

Innføringen av Solstad Green Operations har ikke ført til høyere driftskostnader for rederiet, utenom ordinære innkjøp av miljøsparende teknologi.

- Vi utnytter dagens teknologi om bord i fartøyene på en optimal måte. Kombinert med et motivert og kompetent mannskap, gir dette resultat, konkluderer Dale.

(Artikkelen fortsetter under bildet)

Viseadministrerende direktør i Solstad Offshore, Sven Stakkestad, håper regjeringen tar hensyn til "grønne" investeringer. (Foto: ELISABETH FIVELAND)

Nytt skip på gass
I desember 2007 innførte regjeringen ny rederiskattordning, knyttet opp mot EUs retningslinjer for statsstøtte. Rederier som investerte i miljøvennlige løsninger, ble belønnet. Dette foregikk ved at en tredjedel av de såkalte skattekredittene fra det gamle rederiskatteregimet ikke skulle innbetales til statskassen, dersom rederiene investerte i miljø. Investeringene kunne gå direkte til fradrag i skatten.

Solstad Offshore er en av mange rederier som har benyttet seg av denne sjansen. Mandag denne uken ble det kjent at rederiet bestilte sitt første supplyskip som kan gå både på LNG, biodrivstoff og ordinær marine dieselolje.

Les også: Bygger nytt skip på gass

I regjeringens nye skatteforslag, går de rød-grønne bort fra ordningen om å belønne "grønne" rederier.

- Vi håper den nye skatteordningen tar hensyn til miljøvennlige investeringer, sier Sven Stakkestad, viseadministrerende direktør i skudeneshavnrederiet.